GrandTour 2019

Die Etappenbeschreibungen sind in Anlehnung der GrandTour-Ausschreibung 2019 von Holger entnommen.

Start in Stuttgart-Vaihingen

↗Facebook-Bericht von Holger:

Der Wecker klingelt um 4:50 Uhr. Heute geht es auf GrandTour und es sind noch doch noch einige Sachen zu erledigen. Für die klimaneutrale Anreise treffe ich um 6:40 Tobi und wir fahren mit den Rädern von Ludwigsburg nach Neuwirtshaus zu Martin, wo unser Begleitfahrzeug steht, mit dem wir nach Stuttgart-Vaihingen zum Treffpunkt shutteln. Und dann geht es los! Heckengäu, Nagoldtal und weiter nach Altensteig, wo uns die gesperrte Ortsdurchfahrt vor eine kleine Herausforderung stellte. Im geschlossenen Verband erreichen wir die Mittagsverpflegung hinter Freundenstadt. Nach einer kurzen Rast im Schatten und dem hervorragenden Catering von Beate rollen wir gestärkt nach Schiltach. Dort beginnt die Kletterei, über die für den Schwarzwald typischen giftigen Anstiege. Die Sträßchen fast autofrei. Ein Track mit "mega Flow", dass ich mich selbst manchmal wundern muss, was ich da an GPS-Track zusammengestrickt habe. Ab Furtwangen wieder etwas mehr Verkehr, aber es ist nicht mehr weit zum Ziel, einem Landgasthof an der Schwarzwaldhochstraße. Jetzt haben wir uns ein (hoffentlich) leckeres Abendessen verdient.

05.07.2019

↗Facebook-Bericht von Frank:

Nach einer genehmen Nacht im Schwarzwald auf 1000 m Höhe ging es in rasanter Abfahrt das Hexenloch hinab bevor uns beim nächsten Anstieg dann beinahe der Teufel holte. Entlang der sehr schönen Alb an Laufenburg vorbei fuhren wir über kleine verkehrsarme Sträßchen in die Schweiz. Nachdem vormittags die Höhenmeter eher spärlich waren, holten wir dieses Manko nachmittags auf. Eine Gruppe entschied sich, eine abgespeckte Variante zu fahren und sich beim einsetzenden Regen shutteln zu lassen. Die andere Gruppe fuhr zornige Buckel um Buckel mit Steigungen bis zu sagenhaften 24 Prozent hoch, um eine Regenpause im Kuhstall mit sehr netten und schleckigen Insassen einzulegen. Die restlichen gut 30 Kilometer waren noch fordernd, schlussendlich aber machbar. Das geniale Hotel, das leckere Abendessen und der um 10 Prozent gewachsene Oberschenkel-Umfang machten die Strapazen mehr als wett.

06.07.2019

Sonntag 7. Juli 2019

Etappe 3: 185 Kilometer, 2.000 Höhenmeter

Oberbipp – Thonon-les-Bains

Von den Ausläufern des Juras fuhren wir an das südliche Ufer des Genfer Sees. Das Profil war leicht wellig und es bot sich an, diese Etappe im Belgischen-Kreisel-Formation, durch effektives Ausnutzen des Windschattens und Ablösen bei der Führungsarbeit energiesparend hinter uns zu lassen. ↗Hôtel Arc en Ciel

↗Facebook-Bericht von Holger:

Eine lange Etappe steht uns bevor und einigen ist angesichts der Länge etwas mulmig zumute. Immerhin stehen 185 Kilometer und 2000 Höhenmeter auf den Plan. Woher die Höhenmeter kommen sollen wissen wir noch nicht wirklich. Auf dem Profil sieht alles recht harmlos aus. Eigentlich waren Gewitter angesagt, die uns bis auf ein paar harmlose Tropfen nichts anhaben konnten. Stattdessen Sonne (fast) pur. Wir entscheiden uns mit 15 Mann (und Frau) belgisch zu kreiseln, was am Anfang nicht wirklich flüssig funktioniert. Aber wir haben noch ein paar Meter zu üben. Der Track überraschend abwechslungsreich. Viele fast autofreie Abschnitte über "Veloroutes" mit vielen Wellen und giftige Rampen, die wir so nicht auf dem Schirm hatten. Nach der Mittagsverpflegung geht es runter nach Montreux und weiter am Ufer des Genfer Sees entlang. Wir verlassen die einigermaßen verkehrsreiche Straße, stechen einen letzten Anstieg hoch und erreichen über ein paar Dörfer unser Ziel Thonon-les-Bains. Beim Italiener lassen wir den Abend ausklingen, erhaschen noch einen Blick vom "Belvedère" aus auf den Hafen und genießen die Abendstimmung über dem See.

16.07.2019

Ergänzung von Ulf:

Übrigens das Kreiseln wurde im Laufe dieser Etappe immer besser, sodass wir, in geeigneten Streckenabschnitten einen richtig guten Fow hatten.

↗Facebook-Bericht von Holger:

Nach der Etappe am Vortag quer durch die Schweiz, einer ordentlichen Portion Pizza oder Pasta beim Italiener und der Nacht am Genfer See, geht es in die Berge. Die Steigungsprozente fallen an allen Anstiegen (Col de Jambaz, Col de St. Jean-de-Sixt, Col du Marais und Col de Tamié) eher gemäßigt aus. Daher hab ich mir für die ambitionierten Fahrer eine verlängerte Variante ausgedacht und "La Montée du Semnoz" eingebaut. Davor halten wir auf ein Eis oder doppelten Espresso am Lac d'Annecy bevor es nach wenigen Metern in den Anstieg. Das Koffein ist der richtige Treibstoff für die 17,4 Kilometer und 1212 Höhenmeter, hart aber der Ausblicke auf den Lac d'Annecy und das Montblanc-Massiv sind großartig. Über eine Art Hochplateau und die Nordseite des Col de Frène fahren wir ins Isère-Tal ab zu unserem Ziel in Montmélian. Die Quartier-Suche gestaltete sich dort bei der Tour-Planung schwierig (entweder Schloss mit Golfplatz oder irgendwas runtergekommenes. Nach Chambéry wollte ich mit der Gruppe nicht reinfahren). Begeistert hat mich die Lage des Hotels am Kreisverkehr einer Route Nationale wenig, konnte mich aber erinnern, ein "Menu Gourmand" bestellt zu haben und so begeistere uns das Vorspeisen-Buffet mit allen Leckereien, die Frankreich zu bieten hat. Ich war mir nicht mehr sicher, ob das "à volonté" (so viel man will) war. Das Personal füllte aber wohlwollend nach.

↗Facebook-Bericht von Holger:

In der Nacht gab es Gewitterschauer, die noch am Morgen ihre letzten Auswirkungen zeigen. Das Regenradar zeigt uns jedoch, wenn wir starten, wird es trocken sein.
Heute steht die Durchquerung der Chartreuse und die Ankunft im Vercors auf dem Plan. Wir rollen ca. 10 Kilometer auf einem kleinen Sträßchen bevor es den Col du Granier hochgeht, der sich mit seinen Steigungsprozenten als echter Giftzwerg entpuppt. Selten unter 9 Prozent auf 8 Kilometer bei gefühlten 150 Prozent Luftfeuchte hat uns das Teil ganz schön ins Schwitzen gebracht. Im weiteren Verlauf überqueren wir 2 weitere weniger steile Pässe. Die Luft wird klarer und deutlich angenehmer. Motorisierter Verkehr ist nicht wahrnehmbar. Wir haben das Gefühl auf den Straßen allein zu sein und genießen die Ruhe.
Nach der engen Abfahrt vom Col de Porte queren wir erneut die Isère, fahren einen langen, mäßig steilen Anstieg nach Villard-de-Lans hinauf. Spürbar mehr Verkehr, aber die Straße ist breit. Oben angekommen, dunkle Wolken und kurze Flucht vor dem einsetzenden Regen unter das Dach der Bushaltestelle. Das Ende des Gewitterschauers ist schon in Sicht; wir fahren weiter und stauen über die scheinbar niemals enden wollende Abfahrt durch die Gorges de la Bourne. Unsere Unterkunft ist ein familiengeführtes Hotel mit viel Charme, einem Pool und kleinem Park mitten im Ortskern von St. Jean-en-Royans.

22.07.2019

Nach einer schönen Abfahrt vom Col de Rousset ins Tal der Drôme begrüßt uns die Provence mit den Lavendelduft und Grillengezirpe. Wir folgten dem Lauf der Rouanne über den Col Lescou und den Col de la Sausse. Ab der Passhöhe ging es die letzten 35 Kilometer nur noch bergab zu unserem Ziel Visan. ↗Hôtel du Midi

↗Facebook-Bericht von Holger:

Die defekte Kaffeemaschine sorgt für Hektik am Morgen, der Frühstücksraum im sonst echt netten Hotel nicht gruppentauglich. So verzögert sich unsere Abfahrt... es ist nicht alles immer alles perfekt. Die Strecke lässt uns schnell den Morgen vergessen. Atemberaubend die Route Combe Laval mit grandiosen Ausblicken in eine Art Talkessel (Cirque). In bester Laune, total geflasht von der Landschaft erreichen wir die Passhöhe des Col de la Maschine. Im weiteren Verlauf geht die Strecke durch meist bewaldetes Gebiet und weitere kleine Pässe. Auch hier kein motorisierter Verkehr. Aus einem Tunnel kommend, erblicken wir die Abfahrt des Col du Rousset, deren Anblick unseren Abfahrts-Spezialisten ein Lachen ins Gesicht zaubert. Wir erreichen die Drôme, folgen einer kleinen Schlucht, vorbei an blühenden Lavendelfeldern, fahren über mehrere weitere kleine Pässe bis wir die frisch geteerte Abfahrt vom Col de la Sausse und die Gorges des Trentes Pas hinunter in das Aigues-Tal sausen.
In Nyons halten wir auf ein Eis, Kaffee oder Kalt-Getränke.
Es ist ganz schön windig, aber wir ziehen die letzten Kilometer voll durch bis Visan, ein kleines mittellalterliches Dörfchen in dessen Zentrum unsere Unterkunft liegt. Die Besitzer, ein junges Paar, haben uns ein Abendessen im benachbarten Restaurant organisiert, wo wir den Abend ausklingen lassen.

23.07.2019

↗Facebook-Bericht von Holger:

Es ist Halbzeit. 6 Etappen mit vielen Highlights liegen hinter uns, 6 mit weiteren vor uns und eines davon steht heute auf dem Plan: Der Gigant der Provence, der mystische Berg, der Mont Ventoux. Für knapp die Hälfte ein alter Bekannter, für den Rest ein Unbekannter.
Dank Ortskenntnissen führe ich den Track über kleine Nebenstraßen ohne Verkehr aber gutem Belag nach Malaucène. Auf dem Weg passieren Vaison-la-Romaine, nur irgendwie hab ich's vermasselt, die berühmte römische Brücke mit auf den Track zu nehmen 🙈.
Wir füllen unsere Flaschen in Malaucène am Brunnen an der Kirche und nehmen den Anstieg in Angriff. Die Wetterbedingungen sind top, kaum Wind und noch nicht zu heiß. Obwohl ich die Szenerie bereits kenne, wundere ich mich, wer oder was diesen Berg hochfährt.
Eine Zeit lang begleitet uns ein dunkler BMW, Radträger am Heck, belgisches Kennzeichen. Die junge Fahrerin (mein persönlicher Fan?) steigt an Haltebuchten aus und lächelt mir wohlwollend zu (oder ist es Mitleid) bis sie uns im späteren Verlauf überholt, auf dem Radträger sitzt jetzt ein Rennrad.
Frieder wartet mit dem Begleitfahrzeug am Abzweig der Skistation Mont Sérein bis der letzte Teilnehmer passiert ist.
Auf dem Gipfel herrscht reger Betrieb, wir machen die obligatorischen Bilder und stürzen uns in die Abfahrt nach Sault. Wir sind schnell, so schnell, dass unser Begleitfahrzeug-Team noch nicht mal 5 Minuten vor uns da ist.
Wem der Ventoux nicht gereicht hat, gibt es eine "Extended Variante", für die sich etwas die Hälfte entscheidet. Nach einer erneuten langen Abfahrt an den Gorges de Vaumale et de Lioux vorbei, leuchten uns die ockerfarbenen Felsen von Roussillon von weitem entgegen. Am liebsten hätte ich noch Gordes und MUrs mit uns Programm genommen, aber dazu ist es zu heiß und es wäre zu weit. Im Hinterland geht es wellig weiter, erneut durch eine Schlucht, bevor wir nach einem kurzen Getränkestop unser Hotel in der Altstadt von Manosque erreichen.

25.07.2019

↗Facebook-Bericht von Holger:

Da die wir irgendwie in die Seealpen kommen wollen, führt uns der Track zurück in den Norden. Dank Frieders (Friedrich Schneider) Empfehlung haben wir die Gorges du Verdon eingebaut. Das Höhenprofil verheißt nichts gutes, da es gefühlt immer leicht bergauf geht.
In Manosque starten wir pünktlich einer "Route Departmentale" folgend bei strahlendem Sonnenschein. Es geht stets leicht bergauf, die Straße etwas breiter und der motorisierte Verkehr wahrnehmbar, Aussicht keine. Thies und ich geben das Tempo vor damit wir im maximal kompakten Verband für den motorisierten Verkehr leicht zu überholen sind. Irgendwann endet der Anstieg, der Verkehr lässt schlagartig nach, um uns herum Lavendelfelder, eine Bergkette am Horizont. Wir passieren das am Felsen klebende Städtchen Moustiers-Sainte-Marie (eigentlich mal als Etappenziel geplant), folgen dem Straßenverlauf und es eröffnen sich uns atemberaubende Blicke in die Verdonschlucht sowie den Lac de Sainte Croix. Was für eine spektakuläre Landschaft! Die Steigungsprozente und Temperatur noch angenehm, ein paar Abfahrten und Auffahrten, Stauseen, Passagen am Verdon entlang bis Thies auffällt: "Wir fahren ja Route Nationale". Normalerweise ein absolutes "No go", aber dank Recherche bestätigt sich, dass der Verkehr nicht wirklich stört. Die Abfahrt vom Col de Toutes Aures hat mächtig "Flow". Die Straße ist breit, die schnellen Abfahrer bremsen die weiten Kurven nur leicht an. Ein weiterer Getränkestop bis es dem Lauf des Vars folgend auf die letzten 25 Kilometer geht (leicht bergauf 😀) unserem Etappenziel entgegen. Mittlerweile ist es ziemlich heiß, aber es wartet noch ein weiteres Highlight auf der Strecke. Die Gorges de Daluis. Tief im Tal eingeschnitten verläuft der Vars, fast senkrecht abfallende dunkelrote Felswände, einfach atemberaubend. Ein letzter Getränke-Sonderstop am lokalen Supermarkt in Guillaume. Noch 10 Kilometer und wir sind am Etappenziel.
Meine Vermutung bestätigte sich: Das Hotel la Vallière empfängt eher selten Gäste. Die Besitzerin empört, als wir unser mitgebrachtes Panaché auf der Hotel-Terrasse konsumieren, was mich dazu veranlasste, den Eisbrecher zu spielen und aus meinem vollem Französisch-Repertoire schöpfend mit Engelszungen zu beschwichtigten.
Das Abendessen war okay... und im weiteren Verlauf des Abends haben wir die kompletten gekühlten Panaché-Vorräte der "Eisprinzessin" leer getrunken. Hoffen wir, dass "La Vallière" für die nächste Radlergruppe besser gerüstet ist.

25.07.2019

Traumhaft einsamer, ruhiger - ohne motorcycle - aber mit Bergblütendüften, d.h. allen Sinnen zu genießenden Anstieg zum Col de Cayolle.

Bei wolkenlosem Himmel machten wir uns etwas vor der restlichen Gruppe auf den Weg. Das verkehrsarme Sträßchen zum Col de Cayolle beschert uns immer wieder atemberaubende Ausblicke auf die Gipfel der umliegenden Berge des Mercantur. Der lange Anstieg lässt sich gut bewältigen, denn die Steigungprozente gehen nie in den zweistelligen Bereich.
Für mich ein absoluter Genußpass und landschaftlich ein wirkliches Highlight. Bei der Abfahrt Richtung Barcelonnette ist etwas Aufmerksamkeit geboten, da der Straßenbelag nicht immer der Beste ist. Kurz vor Barcelonnette erwarten uns Beate und Frieder mit gewohnt toller Verpflegung.

Leider müssen wir erfahren, dass Martin bei der Abfahrt vom Col de Champs gestürzt ist und ins Krankenhaus gebracht wird.

Mit gemischten Gefühlen fahren wir weiter Richtung Jausiers und gehen den Anstieg zum Cime de la Bonette an. Der Verkehr ist etwas stärker, aber kein Problem. Es macht einfach Spaß, bei so einem Wetter den Berg zu bezwingen und je höher ich komme, umso mehr verschmelze ich mit Landschaft und meinem Rad.
Nach unzähligen Serpentinen kommt die Ringstrasse um den Gipfel, die sie zur höchsten Passstrasse Europas macht, in Sicht. Der Anstieg wird kurz zweistellig, aber das spielt jetzt keine Rolle mehr. Oben ist reichlich Betrieb, aber der Ausblick ist unglaublich. Die Fernsicht an diesem Tag beträgt sicher weit über 100 Kilometer und die Temperatur hier in über 2800 m liegt über 20 Grad Celsius, besser hätte es nicht kommen können! Zwei Mädels aus Österreich haben den Anstieg auch bewältigt,
sogar mit Gepäck auf dem Rennrad, Respekt!

Nach einigen Fotos machen wir uns wir auf den Weg in die nicht endenwollende Abfahrt. Unten in Jausier beschließen wir, unsere Glykolspeicher erst mal wieder mit Pizza und Pasta aufzufüllen, bevor wir den letzten Anstieg zum Col de Var in Angriff nehmen. Der etwas unrythmisch zu fahrende Anstieg erwartet uns im oberen Teil mit etwas Gegenwind. Danach genieße ich die tolle Abfahrt nach Guillestre, mit phantastischer Aussicht in das Ecrins-Massiv. Die Strecke Barcelonnette - Jausier - Col de Var - Guillestre ist in diesem Jahr (25.7.) auch Teil der Tour de France und ich bin gespannt, wie sich die Profis dort schlagen werden.

Text und Bilder: Georg / 25.07.2019   

↗Facebook-Bericht von Holger:

Nach 12 Etappen erreichten wir gegen Mittag unser Ziel. Nachdem Räder und Gepäck im Begleitfahrzeug verstaut waren, ging es nach einem Bad im Mittelmeer in die Altstadt von Nizza und anschließend zum Flughafen.

17.07.2019

Unser Chef du Tour, Holger, wies uns auf zwölf wunderschönen Routen den Weg nach Nizza.

Wenn nichts mehr geht, geht Meer.

Mit diesem Gefühl bin ich Freitag Morgens von Stuttgart aus gestartet. Wir fuhren im geschlossenen Verband bei recht zügiger Geschwindigkeit, was mir gleich höchste Konzentration abverlangte. Wir kamen bis hinter Freudenstadt auch rasch voran, wo uns Frieder und Beate auf einem Rastplatz mit einer perfekt gerichteten Verpflegungsstation erwarteten. Auf dem Abschnitt am Nachmittag haben mich dann aber meine Befürchtungen wieder eingeholt. Meine Beinmuskulatur hat komplett blockiert, so dass ich nur noch aus dem Verband ausscheren konnte.  Hier hat mich Henning, unser Schlussmann und Einsammler aufgegabelt. Für ihn war der Fall klar: Salzmangel. Also sind wir den nächsten Bauernhof angesteuert, zufällig saß die Familie vor dem Haus, ich bekam einen halben Teelöffel Salz und eine Flasche Sprudel zum nachspülen und wir fuhren weiter. Und tatsächlich, die Beine wurden wieder locker und wir erreichten unser erstes Etappenziel. Die Unterkunft war ruhig und das Essen  gut und reichlich und in der Gruppe knüpfte man die ersten Kontakte.

Am zweiten Tag ging es mir schon besser, den dritten Tag fand ich ganz schön anstrengend, allein schon wegen der Distanz, aber immerhin, wir erreichten den Genfer See. Am vierten Tag kamen die ersten Berge, was mir entgegenkam. Langsam bekam ich die Vorstellung es zu schaffen. Der Tagesablauf wurde Routine. Aufstehen, frühstücken, packen, starten, fahren, Verpflegung, fahren, ankommen, Trikot waschen, duschen, kurz ausruhen, Abend essen, schlafen.

Die Routen hätten von Holger kaum besser gewählt sein können, die Unterkünfte jede für sich sehr individuell und gut. Wir hatten fordernde Aufstiege, phänomenale Ausblicke, rasante Abfahrten. Die Gruppe wuchs mehr und mehr zusammen, kleine Animositäten außer acht gelassen. Am neunten Tag ist Martin gestürzt. Alle waren wir betroffen. Es hätte jeden von uns treffen können. Beate und Martin mussten zurück reisen.

Selfie-Schatten bei Sonnenschein, der uns fast auf der ganzen Tour begleitete. Schweizerkreuz im Regen und heftigem Wind. Wie unschwer zu erkennen Radler-Balkons in der Sonne. Abendstimmung am Südufer des Genfersees. Begleitendes Fahrzeug nicht nur für die Verpflegung. Kleinere Reparaturen werden selbst, oder von Chefmechaniker Frieder, wenn notwendig in allen Lagen erledigt. Das zurückgelassene Rad an der Wand gehörte in früheren Zeiten wohl einem nicht so professionell ausgestatteten Team. Die Hotels hießen uns mit sehr leckerem Essen willkommen; Übernachtung unter Marilyn. Lavendelfeld mit Frieder als Fotograf. Bergankunft, fast nur mit Platzkarten möglich. Gefahr durch Wasser und Fels, Steinchen auf der Straße. Die Genussradler im Gorges de Daluis. Denkmal für den italienischen Fahrradprofi und Giro d´Italia-Sieger Michele Scarponi auf dem Col d’Agnel. Rätselhafte linksseitige Tattoos. Das wohlverdiente "große" Panaschè  unter schattenspendenden Bäumen.

Uhi, uhi, da fährt noch weit unten im Anstieg zum Col de la Lombarde, ein Reiseradler in kurzen Hosen - und wir - wir lehnen uns zurück und entspannen uns. Wie es dem Reiseradler wohl auf dem Lombarde erging? Bustransfer mit qualmenden Bremsen über den Col de la Lombarde und Col de St. Martin. Passschild mit Schnee. Hängebrücke vom und ins "Nirgendwo". Alle Räder zum Rücktransport im Sprinter verpackt. Dank an die gestressten Autofahrer, die uns auf der Tour begegneten und uns respektierten.

Meine persönlichen Hotel Favoriten waren: das ↗Hôtel Logis le Castel Fleuri in St. Jean en Royans und das ↗Hôtel du Midi in Visan.

Text und Bilder: Ulf / 17.07.2019

Für den RTC Stuttgart hatte ich die Gelegenheit, bei dessen 12 Etappen GrandTour von Stuttgart nach Nizza einen Mercedes-Benz Sprinter mit 5 Sitzplätzen und reichlich Ladefläche als Begleitfahrzeug für 16 Rennradfahrer zu steuern. Eine herausfordernde Aufgabe, vor allem in den teils sehr schmalen und in schlechtem Zustand befindlichen französischen Pässen der untergeordneten Kategorie.

In einem Hotel verweigerte eines Morgens die für Radler lebensnotwendige Kaffeemaschine ihren Dienst und war erst nach sehr langen 10 Minuten wieder bereit ihren Dienst aufzunehmen. Zu lange. Drei Portionen Kaffee in meine mitgebrachte Thermosflasche waren einfach zu viel für hinter mir mit den Hufen scharrende Radler ...

Bei der Ankunft an der Côte d’Azur durfte ich noch einmal den Verpflegungsstand aufbauen und die mit einem freudigen Gesichtsausdruck ankommenden Radsportler versorgen. Geschafft !
Als der Sprinter gegen 13 Uhr mit den Rädern und Gepäck beladen war, fuhr ich mit Ulf und Thies ohne nennenswerten Halt zurück.

Den folgenden Tag verbrachte ich vorwiegend mit Schlafen um den Defizit der letzten Tage nachzuholen.
Der Dank gilt Allen, die zum Gelingen dieser einmalig schönen Tour ihren Teil beigetragen haben. Chapeau an die Fahrer, die trotz der enormen Anstrengungen immer gut drauf waren.

Text und Bilder: Begleitfahrzeugfahrer, Fotograf, Mechaniker und Kaffeejunkie
Frieder /23.07.2019

Wie man unschwer erkennen kann, wir hatten unsern Spaß.

Bilder von Frieder und Thies:

Bilder von Stefan und Tobi

und Bilder von Georg:

Mein Dank geht an alle Mitradler für die aktive Mitwirkung, die zum Gelingen beitrug.

Einen besonderen Dank an Holger für die Streckenplanung mit knackigen Anstiegen und schnellen, langen Abfahrten sowie die Auswahl der tollen Unterkünfte.

Dank auch an Beate, die uns mit allem notwendigen Kulinarischen zwischendurch versorgte.

Außerdem an Thies für vielfältige organisatorische Angelegenheiten vor und während der Tour.

Henning für die aufmunternde und zusprechende Aufgabe des Schlussmanns.

Last but not least an Frieder, für das Fahren des Begleitfahrzeuges, als "Fahnenträger", Fotograf, Chefmechaniker... und die zündende Idee für das Inside-Radtransportsystems.

Euer Ulf / 17.07.2019